Ежедневный осмотр и техническое обслуживание поворотного подшипника палубного крана
         Ежедневный осмотр и техническое обслуживание поворотного подшипника палубного крана
Палубный кран также является судоподъемным краном, который устанавливается на судне для переустановки и разгрузочных работ. С развитием времени судовой кран может повысить эффективность работы, снизить трудоемкость труда, сэкономить искусственные затраты, иметь большую возможность подвесить корабль, удобен в эксплуатации. Обладая высокой устойчивостью, это идеальное оборудование для перевозки судов!
Поворотный подшипник является важной частью палубного крана. От него зависит вращательное движение палубного крана. Поэтому такой важной части следует уделить внимание обслуживанию. Как проверить и сохранить? Сначала проверьте болт на поворотном подшипнике. Проверяйте его перед каждой работой. Посмотрите, не болтается ли что-нибудь или не отваливается. Через 100 часов нормальной работы его также необходимо проверить. Если болт ослаблен, работа должна быть остановлена. Пусть инженер судит об обработке, непрофессиональные лица не должны разбирать в частном порядке!
Затем регулярно проверяйте гибкость поворотного подшипника. Если возникает ненормальная ситуация, такая как шум или удар, вам также следует немедленно связаться с профессиональным инженером. При необходимости нужно разобрать и проверить! Регулярно проверяйте, нет ли трещин или повреждений на вращающемся механизме. Есть ли какое-либо явление, такое как трещина на поверхности зуба, резка и укус поверхности зуба. Регулярно проверяйте состояние уплотнения. Уплотнительная лента со временем повреждается.
Во-вторых, кольцо подшипника качения также требует антикоррозионного масла. Как правило, 3-6 месяцев, антикоррозийное масло должно применяться вовремя, когда срок истек, и после длительного хранения подшипника качения его также необходимо заполнить. Вам необходимо регулярно вводить смазку в зависимости от рабочей ситуации. Обычно это 300 часов работы. Эту работу необходимо выполнять медленно в поворотном подшипнике. Смазка также образует слой пленки, играющей роль уплотнения. Запрещается подавать воду непосредственно в поворотный подшипник, чтобы предотвратить попадание инородного тела в область зубчатой сетки, чтобы гарантировать, что вода не проникнет в соединение вращающейся опоры!
Вышеупомянутое является ежедневным осмотром и обслуживанием подшипника качания корабля. Главное обратить внимание на смазку, чтобы обеспечить нормальную работу вращения корабля. Если у вас есть какие-либо проблемы, вы должны вовремя связаться с профессиональным инженером, чтобы помочь решить их. Палубный кран — это полная реинкарнация на 360°, и поддерживать это маленькое знание также будет популярно для всех. Я надеюсь, что это может помочь всем!
