Как обслуживать опорно-поворотный механизм крана?
Опорно-поворотный подшипник является важным «шарниром» крана, поэтому его техническое обслуживание очень важно. Итак, как сохранить опорно-поворотный механизм крана?
При проведении работ по техническому обслуживанию в первую очередь следует обратить внимание на опасность затягивания вращающейся шестерней, а также на опасность защемления и порезов. При выполнении следующих задач убедитесь, что при запуске двигателя для выполнения необходимых действий по повороту и подъему стрелы обслуживающий персонал не находится в опасной зоне между основной стрелой, верхней кабиной и мотовилом или между выходом и мотовилом. . Опасные зоны, кроме крановщиков (в кабине машиниста).
1. Проверьте болты опорно-поворотного устройства.
1. Перед каждой работой крана или не реже одного раза в неделю визуально проверяйте болты на опорно-поворотном устройстве;
2. После того, как опорно-поворотное устройство проработает 100 часов, проверьте, не ослаблены ли болты. Повторите проверку через 300 часов работы; после этого проверяйте каждые 500 часов работы; сократить интервал проверки для тяжелых условий работы. Если во время осмотра будет обнаружено, что болты ослаблены, пожалуйста, прекратите строительные работы и немедленно свяжитесь с местным отделом послепродажного обслуживания. Заводские или профессиональные техники проведут осмотр и решат, следует ли немедленно разобрать и осмотреть.
3. Перед установкой поворотное кольцо заполнено литиевой смазкой.
4. При замене болтов протрите болты начисто, нанесите клей для скрепления резьбы и затяните их; используйте кран в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и таблицы грузоподъемности или регулярно проверяйте крепежные болты, чтобы избежать усталостного повреждения болтов. Опасность.
2. Регулярный осмотр опорно-поворотного устройства
1. Регулярно проверяйте гибкость вращения; при обнаружении шума или ударов немедленно остановите машину для осмотра и устранения неполадок, а также при необходимости разберите и осмотрите;
2. Регулярно проверяйте, нет ли трещин или повреждений на вращающемся зубчатом кольце, а также нет ли зацепляющихся поверхностей зубьев закусывания, грызения, отслаивания и т. д.;
3. Регулярно проверяйте целостность уплотнения. Если обнаружено, что уплотнительная лента повреждена, ее следует вовремя заменить, а если она повреждена, ее следует вовремя восстановить.
В-третьих, смажьте поверхность зуба поворотного кольца.
Перед отправкой с завода поворотный венец был покрыт антикоррозийным маслом. Срок действия этого антикоррозийного покрытия обычно составляет от 3 до 6 месяцев. После эффективного периода антикоррозионное масло должно быть покрыто вовремя. Кроме того, во время использования следите за тем, чтобы поворотный подшипник не подвергался прямому воздействию солнечных лучей. Запрещается промывать поворотный подшипник непосредственно водой, чтобы предотвратить попадание воды в дорожку качения и предотвратить попадание твердых посторонних предметов в зону зацепления зубьев.
В-четвертых, дорожка скользящего опорно-поворотного устройства.
Дорожка качения должна регулярно заполняться смазкой в зависимости от рабочей среды. После работы в течение 50 часов дорожки качения следует заполнить консистентной смазкой, а затем повторно через каждые 300 часов работы. Поворотный подшипник должен быть заполнен смазкой до и после установки в течение длительного времени.
Если для очистки крана используется пароструйный очиститель или стационарный распылитель воды, необходимо следить за тем, чтобы вода не просочилась в соединение поворотного кольца, а затем соединение поворотного кольца необходимо смазать. В особых рабочих условиях, таких как тропики, высокая влажность, запыленность, большие перепады температур и непрерывная работа, цикл смазки следует сократить.
Заливку смазки следует производить при медленном вращении опорно-поворотного устройства. Когда консистентная смазка выльется из уплотнения, заполнение завершено. Вытекающая смазка образует тонкую пленку, которая действует как уплотнение.
