Производители опорно-поворотных устройств расскажут вам больше о подшипниках для щитовых машин.
Производители опорно-поворотных устройств расскажут вам больше о подшипниках для щитовых машин.
Щитовая машина представляет собой инженерное оборудование, специально используемое для строительства туннелей. Он может выполнять строительные процедуры, такие как земляные работы, опоры и сброс шлака, а также выполнять непрерывные операции. Оборудование для строительства тоннелей для конвейерных работ. Известный как"строительная техника", его технический уровень является важным показателем уровня производства подземной строительной техники в стране. Когда западная технология щитовой машины разрабатывалась более ста лет, Китай не производил щитовую машину самостоятельно. После более чем 10 лет исследований, исследований и разработок, китайская технология щитов постепенно вышла на передовые позиции в мире. В настоящее время он не только удовлетворяет 90% спроса на внутреннем рынке, но и развивает международный рынок, на который приходится 1/3 доли мирового рынка.
Главный подшипник, известный как"сердце"полнопроходного туннелепроходческого комплекса (называемого"щит машина"), несет основную нагрузку при работе щитовой машины и является ключевым элементом системы привода режущей головки. Условия труда очень тяжелые. Поскольку защитная машина будет сталкиваться с различными сложными пластами в процессе земляных работ, главный подшипник защитной машины должен выдерживать высокоскоростное вращение, огромную нагрузку и сильное повышение температуры.
Благодаря высокому техническому содержанию коренной подшипник является наиболее ценным среди всех деталей проходческого комбайна. На данном строительном участке при выходе из строя коренной опоры щитовой машины провести ремонт или замену на месте крайне сложно или даже невозможно (оборудование необходимо выкапывать из земли). Для этого необходимо, чтобы коренные подшипники не имели повреждений.
Как основной подшипник режущей головки щитовой машины, он несет большую ответственность за ведение битвы и разрушение меча и огня. Итак, почему его называют"сердце"щитовой машины как коренной подшипник?
Во-первых, он несет основную нагрузку при работе щитового станка и является важным стержнем и ключевым компонентом основного подшипника системы привода режущей головки. В процессе проходки щитовая машина сталкивается со сложными геологическими слоями грунта, такими как галька, сложная геология, геология мутной воды, скалы и даже смешанные тела. Основной подшипник должен выдерживать большую тягу, большой крутящий момент, сильный удар, высокоскоростное вращение, огромную нагрузку и высокую температуру. Поднимать. В этом случае отражение стабильности основного подшипника режущей головки является ключом к переопределению всех технических показателей.
Таким образом, главный подшипник режущей головки защитного станка требует большого количества данных для поддержки высокого технического содержания, сложного производственного процесса, высоких требований к производительности сырья, сложной термообработки, исследования производственного процесса, а также применения и практического применения. обратная связь основного подшипника опытного образца режущей головки. Прорыв в основных компонентах главного подшипника отечественной щитовой машины отражен в четырех аспектах: материал, термообработка, производственный процесс и обратная связь стабильны и надежны.
Лоян Хенг Гуань Несущий занимается разработкой и производством ключевых технологических исследований главного подшипника, ломая ключевую конструкцию основного подшипника защитной машины, материал и термообработку основного подшипника защитной машины, точность обработка и испытание основного подшипника щитовой машины и т. д. Машина обеспечивает безопасные и надежные поворотные подшипники.
