Как часто следует доливать смазку для опорно-поворотного механизма?
Как часто следует доливать смазку для опорно-поворотного механизма?
Поворотный подшипник является важным компонентом механической поворотной конструкции. Для поддержания высокоэффективной работы машины при высоких нагрузках и суровых условиях окружающей среды хорошая производительность опорно-поворотного устройства является одной из его важных основных гарантий.
Износ является одной из частых причин выхода из строя механических компонентов. Следовательно, чтобы уменьшить скорость износа поворотного подшипника, необходимо выполнить соответствующую работу по смазке. Чтобы обеспечить эффективную и надежную работу подшипника, подшипник должен иметь достаточную смазку, смазка является неотъемлемой частью подшипников. Таким образом, заполнение смазки играет важную роль в нормальном использовании поворотного подшипника. Итак, вы знаете, как часто заполняется смазка поворотного подшипника?
1. Заполнение опорно-поворотного механизма смазкой
1) Заполнение смазкой
После того, как подшипник установлен, его необходимо дополнить смазкой перед запуском. При заполнении смазки подшипник следует вращать во время заполнения, чтобы смазка равномерно распределялась до тех пор, пока не будет наблюдаться перелив смазки на кромке уплотнительной ленты на подшипнике. Когда смазка вытекает из уплотнения, это означает, что заполнение завершено, и вытекающая смазка образует пленку и действует как уплотнение.
2) Ежедневный автоматический впрыск смазки
После впрыска смазки можно включить автоматическую систему впрыска смазки, и каждый день (регулярно) можно вводить определенное количество смазки для обеспечения нормального использования подшипника. Количество впрыскиваемой смазки в течение двух месяцев должно как минимум достигать значения объема внутренней полости поворотного подшипника. Подшипники, с одной стороны, обращают внимание на расход смазки, а с другой стороны, регулярно проверяют масляный контур для предотвращения утечек.
Каждые три месяца или около того следует впрыскивать концентрированную смазку внутрь опорно-поворотного подшипника, а большое количество смазки следует впрыскивать в верхнее отверстие для впрыска смазки до тех пор, пока кромка верхней уплотнительной ленты не будет равномерно переполнена свежей смазкой.
2. Консистентная смазка для трехрядных роликовых подшипников.
Подшипниковая конструкция имеет самую большую полость в верхнем ряду дорожек качения основного силового подшипника, и верхний ряд смазочных материалов во время работы перемещается на нижний ряд дорожек качения. Количество смазки, впрыскиваемой в верхний ряд, должно быть соответствующим образом увеличено. 130% объема инъекции жира.
3. Какие смазки обычно используются для опорно-поворотных устройств?
Обычно используемые консистентные смазки включают смазку на основе кальция, смазку на основе лития, смазку на основе алюминия, высокотемпературную смазку и т. д. Пользователь может выбрать подходящую смазку в соответствии с конкретной ситуацией.
Вышеизложенное является ответом на вопрос, как часто следует заливать смазку в поворотный подшипник. Своевременная заливка смазки очень важна, но и регулярная чистка тоже очень важна. Перед установкой поворотного подшипника необходимо очистить плоскость, поддерживающую автомобиль, чтобы удалить масляные пятна, удалить заусенцы и некоторый мусор, а перед установкой создать чистую рабочую среду. Кроме того, новая смазка должна быть добавлена до и после того, как опорно-поворотный подшипник перестанет работать в течение длительного времени. Смазка должна представлять собой противозадирную смазку на литиевой основе или смазку на литиевой основе, содержащую дисульфид молибдена.
