Методы ежедневного обслуживания опорно-поворотных устройств

                                  Методы ежедневного обслуживания опорно-поворотных устройств

Поворотный подшипник также известен как опорно-поворотный подшипник. Из-за широкого применения поворотного подшипника и относительно низкой стоимости правильный ремонт и техническое обслуживание очень важны для продления срока службы подшипника. Обычное техническое обслуживание может обеспечить нормальную работу подшипника. Работа, сегодня мы разобрали подробные методы обслуживания и ежедневного обслуживания опорно-поворотных устройств, чтобы поделиться с вами:

1. Методы технического обслуживания и ежедневного технического обслуживания опорно-поворотных устройств в процессе эксплуатации.

1). Перед запуском подшипника заполните его новой смазкой в ​​соответствии с условиями работы.

2). Необходимо регулярно добавлять смазку в подшипник поворотного кольца. В зависимости от типа подшипника и различных подшипников время добавления смазочного масла следующее:

a: Тип шарика: добавляйте смазку каждые 100 часов работы;

b: Роликовый тип: добавляйте смазку каждые 50 часов работы;

Например, в условиях высокой температуры, запыленности, высокой температуры, высокой температуры и непрерывной работы время заполнения смазкой должно быть сокращено и обеспечиваться один раз каждые 50 часов; при нормальной эксплуатации наносить раз в 150 часов, при тяжелых работах красить каждые 75 часов. Во время длительных периодов простоя смазочное масло должно быть добавлено снова, и дорожка качения должна заполняться при каждой заправке до тех пор, пока масло не выльется из уплотнения. При добавлении смазки вращающийся подшипник следует медленно перемещать, чтобы обеспечить равномерное заполнение дорожки качения смазкой.

3). В течение периода использования грязь на поверхности поворотного подшипника следует регулярно очищать, и следует обращать внимание на то, не стареет ли уплотнительное кольцо подшипника, не треснуло, не повреждено или не отваливается. Если возникает какая-либо из этих ситуаций, ее следует немедленно устранить, чтобы предотвратить попадание загрязнений в дорожку качения. И потеря смазки, и нанесите смазку после замены, чтобы избежать заедания или коррозии тел качения и роликов.

4). Из-за влияния различных факторов на практическое применение подходящая смазка может быть выбрана в соответствии с реальной ситуацией, например, графитовая смазка № 3, графитовая смазка № 4, промышленная смазка, смазка № 203, высокотемпературная и низкотемпературная смазка для подшипников. 7002 № 2, смазка на алюминиевой основе № 2 и т. д. Особое внимание следует уделить опорно-поворотному подшипнику после 100 часов работы, его следует предварительно нагрузить, а затем через каждые 500 раз работы полностью использовать.

5). После суммарной работы устройства в течение 2000 часов, если один болт ослаблен и меньше 80% от указанного крутящего момента, этот болт следует заменить двумя соседними болтами; если 20 % болтов ослаблены и менее 80 % от указанного крутящего момента, замените новые болты. После 14 000 суммарных часов работы все болты заменяются новыми.

6). Во время работы обратите внимание на условия работы опорно-поворотного устройства. При обнаружении шума, ударов или внезапного увеличения мощности работу необходимо немедленно прекратить до устранения всех неисправностей. При необходимости его необходимо разобрать.

7). При использовании подшипника поворотного кольца строго запрещается использовать воду для непосредственной промывки вращающегося подшипника, чтобы предотвратить попадание потока воды в дорожку качения и вызвать ржавчину; предотвращайте приближение или попадание твердых предметов в область сетки, чтобы избежать повреждений или создания ненужных проблем.

8). У клиентов есть распространенное заблуждение относительно технического обслуживания опорно-поворотных устройств. Они думают, что смазочное масло поворотного подшипника такое же, как цикл смазки большого и малого оружия, и его нужно качать каждый день. Но верно и обратное. Если цикл смазки слишком короткий, это приведет к избыточному смазыванию подшипника, что приведет к разрыву уплотнительного кольца и утечке. В случае утечки в подшипник также попадут примеси, влияющие на работу подшипника. Обычно время смазки подшипника вращения составляет 250 часов. В процессе промасливания поворачивайте машинку при помешивании, достаточно промасливания через каждые 15 градусов. В зависимости от интенсивности вашей работы его можно соответствующим образом отрегулировать для различных ситуаций использования. Смазку обычно делают раз в неделю или около того.

9). При смазке роторного двигателя необходимо знать, что цикл смазки роторного двигателя составляет 1000 часов. При нормальной работе количество ротационного масла следует проверять по масломерному щупу. Иногда происходит ненормальный износ. Нам нужно открыть окно большой шестерни и посмотреть, не течет ли смазочное масло из уплотнительного кольца в полость большой шестерни. В дополнение к вышеуказанным мерам по техническому обслуживанию мы также должны часто проверять, не повреждены ли винты шестерни и уплотнительное кольцо вращающегося подшипника. Некоторые небольшие щели снаружи будут покрыты грязью. Если его вовремя не найти, можно легко сломать проигрыватель или даже стать причиной несчастного случая.

10). Точки обслуживания больших подшипников поворотного стола: большие подшипники поворотного стола состоят из больших шестерен, редукторов, центральных секций и т. д. Как правило, когда мы открываем крышку рядом с основанием стрелы, мы видим состояние смазки внутри большого механизма и состояние износа. передач. В процессе механической эксплуатации изнашивается пылезащитное кольцо на вращающемся центральном шарнире. Если идет дождь, дождевая вода будет проникать в полость большого зубчатого венца через негерметичность вращающегося центрального шарнира, вызывая накопление воды во втулке. Это сильно повлияет на срок службы поворотного подшипника. При работе экскаватора смазка в полости разбавляется водой, и эффект смазки не идеален, что увеличивает износ зубчатого венца.

2. Хранение и техническое обслуживание неиспользованных опорно-поворотных устройств.

1). Когда опорно-поворотный подшипник покидает завод, на дорожку качения добавляется смазка, а поверхность опорно-поворотного подшипника покрывается антикоррозийным смазочным маслом. Упаковка опорно-поворотного устройства может быть индивидуальной или цельной в соответствии с требованиями заказчика.

2). Если он не установлен, наружную поверхность необходимо смазывать раз в полгода, чтобы предотвратить появление ржавчины. На юге - раз в три месяца.

3). Дорожки качения поворотного подшипника следует смазывать один раз в год, а подшипник следует вращать во время технического обслуживания, чтобы обеспечить эластичность вращения. После ремонта его необходимо восстановить до исходного состояния опорно-поворотного устройства и обмотать его пленкой.

4). При размещении подшипника поместите его в неагрессивную среду, сухую и ровную комнату, и не погружайте его в воду.

5). При размещении подшипника его следует располагать плавно, не вертикально и не под наклоном. При плоской укладке (кроме всей упаковки) в окружном направлении устраивают не менее 3-5 распорок, причем периферийное положение верхнего и нижнего блоков должно быть одинаковым. Подшипники, которые не использовались в течение многих лет, требуют особой осторожности при запуске, особенно в дождливых районах.

Вышеупомянутое техническое обслуживание и ежедневный метод обслуживания подшипника поворотного кольца. Если вы хотите узнать больше информации, вы можете позвонить нам, Hengguan Bearing - поставщику подшипников вокруг вас.