Причины и меры предосторожности при тряске при вращении поворотного подшипника
&NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; &NBSP ; Причины и меры предосторожности при тряске при вращении поворотного подшипника
Поворотный подшипник также называют поворотным кольцом или поворотным подшипником. Это один из важных компонентов современных инженерных механических устройств вращения, таких как экскаваторы, краны, сваебойные машины, машины для плоского грунта, дорожные машины, туннели, раскопки, башенные краны и т. Д. Из-за большой нагрузки во время работы, и рабочая среда относительно жесткая, работа не плавная (дрожание) и возникает шум (аномальный шум). Так в чем же причина тряски во время работы поворотного подшипника? Как это предотвратить? Давайте проследим за редактором, чтобы узнать об этом.
1. Причины тряски при работе
1) Внутренняя точность обработки
Точность обработки внутренних стальных шариков внутри опорно-поворотного подшипника невысока, а точность обработки внутренней дорожки качения невысока, или имеются дефекты качества и отсутствие ролика смазочного масла и столкновения блоков в дорожке качения, что напрямую влияет на плавность и шум поворотный подшипник. Поэтому при проверке опорно-поворотного механизма иногда частоту выхода из строя снижают заменой стальных шариков.
2. Обработка шестерни недостаточно точная
Уровень точности поворотного подшипника должен быть между уровнями 7 и 11, и он определяет стабильность трансмиссии, равномерность распределения нагрузки и точность трансмиссии. Чем выше точность передачи, тем плотнее воздействие на поверхность зуба поверхности зуба, благодаря чему снижается уровень шума и повышается стабильность работы.
3. Дефект сварки верхней и нижней опоры
При неудовлетворительном качестве сварки дефекты сварки необходимо устранить и заварить. Во время ремонта сварочного ремонта он не только создаст новое сварочное напряжение, но и плоскую степень машинной обработки и монтажной поверхности. В то же время ток во время сварки также может нанести определенный ущерб внутренним телам качения и следам качения. Кроме того, при ошибке подготовки, возникающей при производственной сборке, предварительная затяжка оси и болтов при установке на месте также вызывает ненормальный шум или дрожание.
4. Качество редуктора и пускового двигателя
После того, как шестерня будет нагружена в течение длительного времени, небольшая металлическая стружка или стружка полосового металла будут падать рядом с линией поверхности зуба, образуя эрозию или зубья. Увеличивающееся рабочее время поверхности зуба постоянно увеличивается, чтобы повредить форму зацепления зуба. Шум и удары при токарной обработке возрастали, а частицы металла, которые подвергались удару, совершали возвратно-поступательное движение и многократно ускоряли износ поверхности зуба, образуя порочный круг. Кроме того, изготовление и сборка двигателя в поворотном механизме имеют свои дефекты, вызывающие ударное дрожание. Процесс зацепления ведущего колеса и опоры нестабилен.
Во-вторых, меры профилактики тряски
1. Установка и запуск
Установка ответвления вращения для установки высокопрочных болтов, болтов и гаек должна соответствовать требованиям стандартов ГБ3098 .1 и ГБ3098 .2. Перед затяжкой болта необходимо выполнить зацепление большой и малой шестерни (боковой зазор), а поворотный подшипник должен соответствовать требованиям зацепления малой шестерни. Затяните установочные болты на 180°. Плоскость установки должна быть чистой и ровной, и на ней не должно быть таких мелочей, как шерстяные края, железные тупики. Учитывая воздействие энергии ветра на опорно-поворотный подшипник, если предписанная ветровая операция или операции остановки не могут свободно вращаться вместе с ветром, это может привести к повреждению зубчатого колеса или опорно-поворотного подшипника, что приведет к серьезному несчастному случаю. Поэтому при установке и эксплуатации необходимо проводить детальные проверки.
2. Крепежный болт
В дополнение к усилию предварительной затяжки соединительный болт поворотного подшипника и верхней и нижней ветвей имеет осевую импульсную нагрузку, которая вызывает удлинение болта или деформацию поверхности соединения, что приводит к ослаблению болта. Болтовое соединение не достигается для увеличения осевого зазора после того, как требования не требуются. Поэтому необходимо регулярно проверять затяжку болта опорно-поворотного устройства для достижения предписанного усилия предварительной затяжки. Усилие предварительной затяжки обычно составляет 400-500 Нм.
3. внутренняя смазка поворотного подшипника
При повседневном использовании, в инструкциях своевременно и вовремя в руководстве по эксплуатации, каждый компонент должен быть смазан в соответствии со смазкой, методом смазки и циклом смазки. Соответствующий шарикоподшипник обычно впрыскивается каждые 100 часов, а роликовый поворотный подшипник добавляется каждые 50 часов. Для особой рабочей среды с большим количеством пыли, высокой влажностью и большой разницей температур цикл смазки должен быть сокращен. Каждая смазка должна быть заполнена до тех пор, пока смазочное масло не начнет выделяться. В то же время вам нужно медленно вращать поворотный подшипник, чтобы равномерно заполнить смазкой. Добавляя техническое обслуживание смазочного масла, можно уменьшить трение между шестернями, уменьшить скорость износа шестерни, а образующаяся масляная пленка также может играть роль в амортизирующем кольце и устранять часть энергии вибрации, возникающей во время работы. Кроме того, смазочная пленка также может смазывать и очищать каждую поверхность трения для предотвращения ржавчины, устраняя влияние железных тупиков на поверхность трения. Это снижает срок службы трения и шума.
Выше приведен анализ и объяснение причин и профилактических мер опорно-поворотного устройства. Я надеюсь, что это может помочь вам. Лоян Хенг Гуань Несущий - это комплексное физическое предприятие, которое объединяет дизайн, исследования и разработки, производство, продажи и обслуживание. Он в основном занимается различными высокоточными поворотными подшипниками, большими упорными шарикоподшипниками, нестандартными инопланетными подшипниками и другими продуктами, а также предоставляет клиентам индивидуальные эксклюзивные подшипники. Все желающие могут позвонить для подробной консультации.
