Высокопроизводительный поворотный подшипник для крана

Высокопроизводительный поворотный подшипник для крана с длительным сроком службы

Опорно-поворотный подшипник является важным"соединение"крана. Различные нагрузки и моменты на рабочем устройстве должны передаваться на шасси через опорно-поворотный узел. Поскольку поворотный подшипник перегружен, он также является той частью крана, которая подвержена поломкам, поэтому после длительного использования необходимо установить новый поворотный подшипник. Автокраны, гусеничные краны и другие тяжелые строительные краны обычно используют большой однорядный шариковый опорно-поворотный подшипник с четырехточечным контактом. Этот тип поворотного подшипника может выдерживать большую осевую нагрузку, радиальную нагрузку и опрокидывающий момент, что позволяет крану стабильно и надежно поднимать тяжелые грузы. 

Чтобы повысить точность изготовления и срок службы опорно-поворотного устройства, мы уделяем особое внимание процессу термообработки и закалке дорожек качения, чтобы предотвратить появление закалочных трещин на поверхности дорожек качения. Для высокоточных изделий используется точное шлифование для эффективного контроля параметров эллипса колец, толщины стенок и плоскостности, чтобы гарантировать, что точность готовых изделий соответствует требованиям стандартов или чертежей заказчика. Таким образом, наши поворотные подшипники отличаются высокой точностью, длительным сроком службы и долговечностью в использовании. 

Популярные модели, которые мы производим, указаны ниже.

      .........

Добро пожаловать на ваш запрос. Или, если вы можете измерить детали или предоставить чертеж для других моделей, мы можем изготовить их на заказ для вас.

Техническое обслуживание опорно-поворотного механизма крана

При проведении работ по техническому обслуживанию, прежде всего, обращайте внимание на опасность затягивания вращающейся шестерни (Шестерни), а также на опасность защемления и срезания. Рабочая сила консольного крана невелика. Кран состоит из колонны, поворотного манипулятора и электрической лебедки. Нижний конец колонны закреплен на бетонном основании анкерными болтами, а вращение кантилевера приводится в движение циклоидальным редукционным устройством. Луч проходит по прямой линии слева направо и поднимает тяжелые предметы. Стрела крана представляет собой полую стальную конструкцию, которая имеет малый вес, большой размах, большую грузоподъемность, экономична и долговечна. При осмотре и техническом обслуживании необходимо следить за тем, чтобы при запуске двигателя выполнялись необходимые операции поворота и подъема стрелы, любой обслуживающий персонал (wéi xiu) не находится в опасной зоне между основной стрелой, погрузочной тележкой и катком или не выходит из кабины и катка. Опасная зона между ними, кроме крановщика (в кабине (в помещении)).

Проверка опорно-поворотных болтов (состав: головка и винт)

1. Перед каждой операцией крана или не реже одного раза в неделю визуально осматривайте болты на опорно-поворотном устройстве (состав: головка и винт);

2. После 100 часов работы первой работы опорно-поворотного устройства проверьте, не ослаблены ли болты (состав: головка и винт), и повторите проверку через 300 часов работы; после этого проверяйте каждые 500 часов работы; В этом случае расстояние осмотра должно быть сокращено.

3. Перед установкой поворотный подшипник следует заполнить смазочным маслом на литиевой основе;

4. При замене болтов (состав: головка и винт),"очистить"болты, нанесите клей для стягивания резьбы, а затем затяните их; Используйте кран в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и таблицей энергопотребления крана. Или регулярно проверяйте затяжку болтов в соответствии с требованиями, чтобы избежать опасности усталостного повреждения болтов. Консольный кран является промышленным компонентом и является краном малой грузоподъемности. Он состоит из колонны, поворотного привода поворотного рычага и электротельфера. Он имеет легкий вес, большой пролет, большую грузоподъемность, экономичный и прочный.

Регулярный осмотр опорно-поворотных устройств

1. Проверить гибкость ротации по графику; при обнаружении шума (дБ) или удара его следует немедленно остановить для осмотра, устранения неполадок и, при необходимости, демонтажа;

2. Регулярно проверяйте, нет ли на вращающемся зубчатом венце трещин или повреждений, а также нет ли на зацепляющейся поверхности зуба окклюзии, погрызов, отслаивания поверхности зуба и т. д.;

3. Своевременно проверяйте состояние уплотнения. Если обнаружено повреждение уплотнения, его следует вовремя заменить. Если обнаружено, что он упал, его следует вовремя сбросить. Перед отправкой с завода поверхность зубьев зубчатого венца опорно-поворотного подшипника была покрыта антикоррозийным маслом. Срок действия этого антикоррозионного покрытия обычно составляет от 3 до 6 месяцев. По истечении срока годности следует своевременно применять антикоррозийное масло.

Смажьте дорожку качения поворотного подшипника

Дорожка качения должна заполняться консистентной смазкой по расписанию в соответствии с условиями эксплуатации. Через 50 часов работы в первый раз дорожку качения следует заполнить смазочным маслом (масло LubriCATing), а затем через каждые 300 часов работы. Поворотный подшипник должен быть заполнен смазкой до и после установки в течение длительного времени. Если для очистки крана используются пароструйные очистители или стационарные водометы, необходимо следить за тем, чтобы вода не проникала (осмос) в соединения опорно-поворотного устройства, а затем следует смазывать соединения опорно-поворотного устройства.

Заливку смазки следует производить при медленном вращении поворотного подшипника. Когда консистентная смазка вытекает из уплотнения, это означает, что заполнение завершено. Вытекающая смазка образует пленку и действует как уплотнение.